أقام شاب دعوى قضائية ضد آخر أمام محكمة العين الابتدائية، طالب فيها إلزامه بأن يؤدي له 109 آلاف درهم، وتوجيه اليمين الحاسمة للمشكو عليه.
وقال شارحاً لدعواه بأنه اشترى مركبة من نوع بنتلي من المشكو عليه، وسداد مبلغ 109 آلاف درهم، كجزء من ثمنها، على أن يتم التنازل عن المركبة بعد سداد كامل ثمنها، وقد قام المشكو عليه بتسليمه وكالة عن المركبة للتنقل بها حتى يتم التنازل عنها، إلا أنه قام بالتعميم على المركبة، وسحبها منه دون سابق إنذار، ودون أي سبب.
وتابع: عند مطالبته برد المبالغ المسددة كجزء من ثمن المركبة، رفض المشكو عليه ذلك.
وعقب المشكو عليه بمذكرة جوابية طالب فيها برفض الدعوى، واحتياطياً إحالة الدعوى للتحقيق، فضلاً عن إلزام المشكو عليه بالرسوم والمصاريف، ومقابل أتعاب المحاماة.
وخلال نظر القضية، أكد شاهد الإثبات الحاضر مع الشاكي، بعد أداء اليمين القانونية، بأنه كان مع الشاكي خارج الدولة عندما اتصل به المشكو عليه، وأخبره بأن يسدد باقي قيمة المركبة كاملاً، والبالغ 218 ألف درهم، كون السيارة تم شراؤها بمبلغ 390 ألف درهم، وأن الشاكي طلب من المشكو عليه إمهاله لعودته من السفر، فرفض المشكو عليه، وأمهله فقط 3 أيام، ومن ثم استلم المركبة.
وقضت المحكمة، وقبل الفصل بالموضوع، بتحليف المشكو عليه اليمين الحاسمة، فحلفها.
وأوضحت المحكمة في حيثيات حكمها، أن الثابت أن الشاكي قد طلب إلزام المشكو عليه برد 109 آلاف درهم، وأحضر شاهداً ردد مضمون أقواله، وكانت أقوال هذا الشاهد غير كافية للإحاطة بعناصر الدعوى، من حيث أحقية الشاكي في استرداد المبلغ مقابل الثمن المسدد عن المركبة موضوع الدعوى. وعليه، حكمت المحكمة برفض الدعوى، وألزمت رافعها بالمصاريف.

الإمارات

حوادث وقضايا

Accidents

«اليمين الحاسمة» تنهي خلافاً على شراء سيارة

40.jpg

أقام شاب دعوى قضائية ضد آخر أمام محكمة العين الابتدائية، طالب فيها إلزامه بأن يؤدي له 109 آلاف درهم، وتوجيه اليمين الحاسمة للمشكو عليه.

يقول بينيديتو فيجنا، الرئيس التنفيذي لشركة فيراري، إنه يأمل في يوم من الأيام أن يبيع سيارة بقيمة 10 مليارات دولار. إنه يمزح، لكنها فكرة مبنية على ظاهرة حقيقية في الصناعة: العملاء فاحشو الثراء على استعداد لدفع أسعار باهظة لتصميم وتصنيع سياراتهم الخارقة الفريدة من نوعها. وقال فيجنا لصحيفة فايننشال تايمز «هذا حلم... لكن هذا سيكون أقصى درجات الترف».
حتى وقت قريب، كانت خيارات خصوصية السيارات مثل رولز رويس أو بنتلي أو أستون مارتن الجديدة تقتصر على خيارات مثل لون الطلاء ونوع حشو المقاعد والعجلات.
في السنوات الخمس الماضية، تغيرت الأمور: أصبح المشترون الأثرياء على استعداد لإنفاق مبالغ أكبر من أي وقت مضى لجعل سياراتهم الجديدة ذات طابع شخصي للغاية، حتى إنهم في بعض الأحيان يختارون إعادة تصميم السيارة بأكملها بأنفسهم.
وقال أدريان هولمارك، الرئيس التنفيذي السابق لشركة بنتلي الذي سينضم إلى أستون مارتن كرئيس تنفيذي هذا العام «إذا نظرت إلى بنتلي قبل 20 عاماً، كان يمكنك اختيار اللون والجلد والعجلات وكان الجميع سعداء». «الآن، لا يمكنك أن تفلت من العقاب».
وأضاف «الطلب على التخصيص يخترق التوقعات، وربما يكون ذلك بسبب قدرة الأشخاص على التعبير عن ذوقهم الجمالي وتفضيلاتهم».
وتعد طفرة الخصوصية المفرطة هذه عاملاً رئيسياً في زيادة ربحية تلك العلامات التجارية، مثل فيراري وبنتلي المملوكة لشركة فولكس فاجن، التي يمكنها تلبية متطلبات كبار المنفقين.
في العام الماضي، حققت فيراري أرباحاً كبيرة، لدرجة أنها كانت ترفع توقعاتها كل ربع سنة وحققت أرباحاً صافية قياسية بلغت 1.26 مليار يورو لهذا العام، والذي جاء منها نحو 460 مليون يورو من المبالغ المرتفعة التي تم دفعها في التخصيص.
في الوقت نفسه، حققت شركة بنتلي زيادة في الأرباح بنحو 10 أضعاف منذ عام 2019 إلى 589 مليون يورو العام الماضي، مدفوعة بما وصفته الشركة بمستويات الإنفاق «المذهلة» على التخصيص.
في رولز رويس، العلامة التجارية الفاخرة لشركة «بي إم دبليو»، تم إنشاء قسم منفصل للتعامل مع المميزات الخاصة، والتي قد تصل تكلفتها إلى ثمن سيارة أخرى. وتبدأ الأسعار من 270 ألفاً إلى أكثر من 500 ألف جنيه إسترليني، بل وتتجاوز مليون جنيه استرليني.
إحدى ميزات رولز رويس الأكثر شهرة هي مشهد السماء ليلاً، ويتكون من نقاط ضوئية صغيرة قابلة للتعتيم مصنوعة من الألياف البصرية يتم تركيبها في سقف السيارة، ما يتيح للركاب الاستمتاع بالنظر إلى النجوم أثناء القيادة برفقة سائق خاص. لكن بعض العملاء يرغبون في جعل المشهد الليلي الخاص بهم أكثر تميزاً وتخصيصاً.
طلب أحدهم تطريزاً يصور سطح القمر مكتملاً بالحفر. ووفقاً لشركة رولز رويس، فإن ذلك يتضمن ما لا يقل عن 250 ألف غرزة، محاطة بـ 1183 «نجمة» من الألياف الضوئية. وقام زوجان آخران في شنغهاي بتكليف الشركة بتصميم كوكبة على صورة ابنتهما الرضيعة ووضع صورة لآثار أقدامها على لوحة القيادة البيضاء في السيارة. وصلت لجان التخصيص إلى «مستويات قياسية».. وقال رئيس رولز رويس كريس براونريدج: «من حيث الحجم والقيمة»، غالباً ما يتطلب التخصيص عمالة كثيفة، لكنه لا يزال يحقق لشركات صناعة السيارات هوامش أعلى بكثير.
ولدى بعض العملاء طلبات خاصة للجزء الخارجي من السيارة، لتتوافق مع التصميم الداخلي المخصص.
وهناك قصص أسطورية في الصناعة حول ألوان الطلاء، بدءاً من إرسال فريق ماكلارين إلى شاليه سويسري لالتقاط الظل الدقيق لشروق الشمس على الثلج، إلى المهندس الذي عاد إلى مصنع بنتلي في كرو على متن القطار وأظافره مطلية بظل من اللون الوردي الذي يريده العميل.
وواحد من أحدث الاتجاهات هي ألواح ألياف الكربون وملحقاتها. كمادة، فهي قوية وخفيفة الوزن ومكلفة للغاية. إذا تم استخدامها بدون طلاء، فإن سطحها يلتقط الضوء بزوايا مختلفة لخلق تأثير متلألئ.
وقال فيجنا: «يهتم عملاؤنا به لأنه خفيف الوزن، ولكنه جميل أيضاً».
وقال إن اللمسات النهائية بالكربون، من الداخل والخارج، كان ينظر إليه على أنه وسيلة أخرى لوضع بصمتك الشخصية على السيارة، مضيفاً أن فيراري تفاجأت العام الماضي بشعبية هذا الخيار بالتحديد. وقال إنه كان على الشركة إجراء تغييرات على سلسلة التوريد الخاصة بها لمواجهة الطلب، مضيفاً أن هذا لم يكن من الممكن تصوره قبل خمس سنوات.
أنفق أحد مشتري بنتلي في العام الماضي 400 ألف يورو لاستبدال أجزاء كبيرة من هيكل السيارة بألياف الكربون، وأنفق الكثير لدرجة أنه ضاعف سعرها. وطلب آخر استخدام الخشب من غابته الخاصة في التصميم الداخلي لسيارته الجديدة من بنتلي، وهو المشروع الذي تجاوز سعره في النهاية مليوني يورو.
وفي شركة فيراري، جلس بعض العملاء مع المصممين الذين يمتلكون سيارة «قياسية»، مثل سيارة SF90 التي تبلغ قيمتها 375 ألف جنيه إسترليني، وطوروا شكلاً جديداً تماماً للهيكل. أحد العملاء، من شركة تكنولوجيا أمريكية، درس ديناميكا الهواء واختار أن يرسم سيارته الخاصة، التي صنعتها شركة فيراري.
وقالت الشركة إنها تصنع «عدداً قليلاً» من مثل هذه السيارات الرياضية سنوياً، حيث يضع العملاء تصميمهم الخاص بناء على الطراز الحالي. ويصل السعر إلى «ملايين عدة».
والسؤال هو لماذا أصبح الناس يركزون على التخصيص باهظ الثمن؟
على أي حال، أصبحت شركات صناعة السيارات أفضل في تلبية مثل هذه الطلبات، والاستثمار في سلاسل التوريد والفرق المتخصصة. لكنْ هناك شيء آخر مؤثر: يقول عدد من المديرين التنفيذيين إن الاتجاه أصبح أكثر وضوحاً منذ الوباء.
قال فيجنا: لقد ترك كوفيد رسالة واضحة، يمكنك تسميته بتأثير «أنت تعيش مرة واحدة فقط». و«في إيطاليا نقول انتهز الفرصة. أنت تجني المال، ويمكنك القيام باستثمارات جيدة في الأسهم والسندات والعقارات، ولكن عمرك محدود، لذلك استمتع أيضاً».

الاقتصادي

Economy

الاقتصاد العالمي

Global

حلم إنتاج سيارة بـ 10 مليارات دولار يراود «فيراري»

target2034585642315878185.jpg

يقول بينيديتو فيجنا، الرئيس التنفيذي لشركة فيراري، إنه يأمل في يوم من الأيام أن يبيع سيارة بقيمة 10 مليارات دولار. إنه يمزح.

فكّر في مدينة تعرفها، وحاول تصوّرها بعد خمسة أعوام من اليوم. هل ستكون طرقاتها مليئة بالسيارات الكهربائية، بعضها ذاتي القيادة؟
إذا كان الأمر كذلك، فإن المركبات الكهربائية الحالية ستكون مجرد عثرة في الطريق. تباطأت المبيعات الأمريكية إلى مستويات تقل كثيراً عن المُستهدف الحكومي، فيما توقفت حصة المركبات الكهربائية بالسوق البريطانية عن النمو، وسجلت نسبة سيارات الركاب التي تعمل بالبطاريات في الشوارع الأوروبية 1.2 % في 2022.
نحن نعلم أن بعض المركبات ستحلّ مكان السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي. فمن المقرر أن يحظر الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة وولاية كاليفورنيا، بجانب ولايات أمريكية أخرى، مبيعات السيارات الجديدة العاملة بالوقود أو الديزل بحلول 2035، على أن يبدأ التخلص التدريجي منها في وقت قبل ذلك بكثير.
إذاً، ما الذي سيتحوّل إليه غالبية السائقين؟ هل سيشترون السيارات الكهربائية، لأنها في واقع الأمر نسخة أكثر نظافة مما حظوا به؟ أم سيغيرون وسائل النقل بوجه العموم؟ أراهن على أن السيارات الكهربائية لن تكون هي مركبات المستقبل، في المدن على الأقل، وأعتقد أنها ستواصل الوقوع في مرتبة تلي الدراجات الكهربائية والدراجات النارية الكهربائية ودراجات السكوتر الكهربائية.
الجانب السلبي الأكبر للسيارات الكهربائية في سعرها الحالي، الأعلى 30 % إلى 40 % مقارنة بالسيارات ذات محرك الاحتراق الداخلي. قد يكون ثمن المركبات الكهربائية باهظاً للغاية بحيث للظروف اليومية المتقلبة في شوارع المدن. فوكالة تأجير السيارات «هيرتز» تبيع ثلث أسطولها من السيارات الكهربائية، جزئياً بسبب التكاليف المرتفعة للأضرار.
ينبعث من المركبات الكهربائية أيضاً قدر من الكربون خلال دورة حياتها، يفوق أي وسيلة من وسائل النقل الحضري، باستثناء السيارات التي تعمل بالوقود.
ومع ذلك، فهي ما زالت جديرة باهتمام من يعيشون في الضواحي مترامية الأطراف، الذين يقودون لمسافات طويلة يومياً، فيستعيدون ما أنفقوا على هذه السيارات لعدم حاجتهم لشراء الوقود مرة أخرى أبداً. ويجب أن تتحوّل المركبات العامة كثيفة الاستخدام، مثل الحافلات وسيارات الأجرة، إلى مركبات كهربائية أيضاً.
لكن السيارة الكهربائية ليست منطقية بالنسبة لسكان المدن، فقليل منهم من يحتاج إلى القيادة كثيراً. والكيلومترات التي تقطعها السيارات الأوروبية تنخفض منذ 2000. فنحو 57 % من البريطانيين يقودون سياراتهم لأقل من 100 ميل أسبوعياً، بحسب تقديرات «فيلد دايناميكس» للاستشارات.
وحتى في أمريكا، يقل ما يقرب من نصف الرحلات التي تقطعها السيارات في أكثر المدن ازدحاماً عن 3 أميال. ويقود الكثير من أهل الحضر سيارات حالياً، لأن لديهم سيارة، ليس إلا. لكنهم سيقللون تكلفة معيشتهم، إن كان بإمكانهم إيجاد طريقة لا تضطرهم إلى إنفاق 50,000 دولار لقاء شراء مركبة كهربائية، أو شراء واحدة فقط بدلاً من سيارتين في بعض الأماكن.
وتواجه المركبات الكهربائية عوائق أخرى، إذ تسحب المدن بساط المساحات من تحت عجلات السيارات. تُجري باريس، حيث أعيش، استفتاءً يوم 4 فبراير، على فرض ضريبة خاصة على مواقف سيارات الدفع الرباعي الأثقل وزناً.
وقد يبدأ رؤساء البلديات، في غضون بضعة أعوام، التعامل مع السيارات ذاتية القيادة. ستكون هذه السيارات أكثر ملاءمة، إذا ما أصبحت أقل سعراً بالنسبة لغالبية السوق، لأن الجميع تقريباً سيُقبلون على شراء واحدة منها.
وثمّة أيضاً مشكلة شحن المركبات. يمكن لقاطني الضواحي المتمتعين بمرائب في منازلهم تركيب منصات شحن، لكن النقص في أجهزة الشحن العامة بشوارع المدينة لم يصبح مشكلة كبيرة بعد، لأن عدداً قليلاً من الناس يقتنون مركبات كهربائية بالفعل. وحتى وإن عثرت على جهاز للشحن، فيمكن لعملية الشحن ذاتها أن تستغرق ساعات.
تجدر الإشارة إلى أمر مهم أيضاً، وهو أن غالبية المركبات الكهربائية حول العالم تصنع في الصين، ما يعني أن الضغوط الغربية الكثيفة لن تجعل الأمور أكثر سهولة بالنسبة لهذه السيارات.
وبالنسبة لسكان المدينة ممن يتخلصون من السيارة التي تعمل بالوقود، فستكون حساباتهم: هل يمكنني شراء دراجة كهربائية أرخص بكثير، وصحية، وبإمكاني شحنها في شقتي، واستخدام سيارة أجرة بجانب التنقل بالدراجة؟ هذا هو الفكر الرائج.
بلغت مبيعات السيارات الأوروبية والأمريكية ذروتها في 2019، وبيع 5.5 ملايين دراجة كهربائية في الاتحاد الأوروبي خلال 2022، مقابل مليوني سيارة كهربائية فقط.
ويستخدم كثير من مالكي السيارات الدراجات حالياً للرحلات القصيرة، حتى إن الدراجات الإلكترونية حققت قفزة للحفاظ على نفسها لتصبح رمزًا للمكانة، حيث تنتج لامبورجيني ومازيراتي نماذج فاخرة، وتقوم بورشه بتطوير محركات الدراجات والبطاريات والبرمجيات.
وأصبحت الدراجات مظهراً حضرياً وثقافياً. أرى ذلك في باريس، حيث تملك أسرة من بين كل 3 أسر سيارة حالياً، ومسارات الدراجات ممتلئة بها حتى في شهر يناير، وتظهر إحصائيات مجلس المدينة أن الدراجات تتحرك في باريس بشكل أسرع من السيارات.
ثم لدينا كل الخيارات الكهربائية الأخرى. تشير «بلومبرغ» إلى وجود 280 مليون دراجة نارية ودراجة كهربائية وسكوتر كهربائي ومركبات ذات 3 عجلات كهربائية تجوب شوارع العالم حالياً، مقارنة بـ 20 مليون سيارة كهربائية للركاب فقط. بالنظر 5 سنوات للوراء فقط، يمكننا أن نستنتج أن السيارات الكهربائية إنما صُنِعَت للضواحي الأمريكية وليس لأي مكان آخر تقريباً.

السيارات الكهربائية ليست المستقبل

4375355.jpg

فكّر في مدينة تعرفها، وحاول تصوّرها بعد خمسة أعوام من اليوم. هل ستكون طرقاتها مليئة بالسيارات الكهربائية، بعضها ذاتي القيادة؟

رفع شاب دعوى قضائية ضد رجل وشركة لفحص المركبات، طالب فيها إلزامهما بالتضامن، بأن يؤديا له مبلغ 62 ألف درهم، قيمة ثمن السيارة ورسوم تسجيل وفحص وتأمين السيارة، والتعويض عن الأضرار بواقع 1500 درهم، وإلزامهما بالرسوم والمصاريف.
وتعود تفاصيل القضية، التي نظرتها محكمة أبوظبي للأسرة والدعاوى المدنية والإدارية، إلى قيام المشكو عليه الأول، ببيع سيارة يملكها إلى الشاكي، بقيمة 62 ألف درهم، وكان شرط الشاكي لإتمام عملية الشراء، أن تكون السيارة خالية من الحوادث، وبعد فحصها في الشركة (المشكو عليها الثانية)، للمرة الأولى، تبيّن أنها سليمة، إلا أن المشكو عليها الثانية في هذا الفحص، تواطأت مع البائع، وأصدرت تقريراً بأن السيارة سليمة، على خلاف الحقيقة.
وبعد تسجيلها باسم الشاكي، شك في سلامتها، وعدم وجود صبغ فيها، فأعاد فحصها مرة أخرى، وتبيّن من الفحص أنها تعرضت لعدة حوادث، وتم صبغها من عدة جهات، مع وجود أعطال ميكانيكية، وتلحيم بالكامل، ما حدا به لإقامة دعواه الماثلة، وأرفق صور تقارير، وأمام مكتب إدارة الدعوى عبر تقنية الاتصال المرئي وأنظمة حضور جلسات التحضير عن بعد، حضر الشاكي بشخصه، ولم تحضر المشكو عليهما، بالرغم من إعلانهما برسالة نصية هاتفية، وبعد الانتهاء من إجراءات التحضير، أحالها القسم المختص للمحكمة.
وقالت المحكمة في حيثيات حكمها، إن حقيقة طلب الشاكي، هو فسخ العقد، وإعادة المتعاقدين إلى الحالة التي كانا عليها قبل التعاقد، وكان الخبير المنتدب، أثبت في تقريره أن السيارة بها عيوب خفية، فلما كان ما تقدم، وكان المشكو عليه، لم يمثل، بالرغم من إعلانه، ليدفع بأي دفع أو دفاع في الدعوى قدراً أو موضوعاً، ما لا يسع المحكمة سوى القضاء بفسخ العقد المبرم.
وأوضحت أن فعل المشكو عليه الأول، نتجت عنه أضرار مادية لحقت بالشاكي، تمثلت في ما دفعه من مبالغ لفحص المركبة وتسجيلها وتأمينها، ما ترى معه المحكمة إلزام المشكو عليه بدفع التعويض.
وعليه، حكمت المحكمة بفسخ العقد، وإلزام المشكو عليه الأول بأن يؤدي للشاكي مبلغ 62 ألف درهم، وبإلزام المشكو عليه الأول والثاني بالتضامن، بأن يؤديا للشاكي مبلغ 1500 درهم.

محاكمة بائع وشركة فحص تلاعبا في تقرير فحص سيارة

رفع شاب دعوى قضائية ضد رجل وشركة لفحص المركبات، طالب فيها إلزامهما بالتضامن، بأن يؤديا له مبلغ 62 ألف درهم، قيمة ثمن السيارة ورسوم تسجيل وفحص وتأمين السيارة، والتعويض عن الأضرار بواقع 1500 درهم،

منذ استضافة مركز دبي للسلع المتعددة الندوة الافتتاحية حول الماس الصناعي في وقت سابق من هذا العام، تصدّرت التكهنات حول أوضاع الصناعة وعملية التسعير فيها والتوقعات بشأنها عناوين الأخبار، في حين تسبَّب الانخفاض المستمر في قيمة الماس أيضاً في بث شعور بعدم اليقين بين أصحاب المصلحة.
ومع انخفاض أسعار الماس الطبيعي بنسبة 18 % تقريباً عن أعلى مستويات الأسعار على الإطلاق التي وصل إليها في فبراير 2022 وانخفاضها بنسبة 60% تقريباً منذ مايو 2022، يتكهّن أصحاب المصلحة الصورة التي سيبدو عليها مستقبل التجارة، وكيف يمكن تحديد القيمة وإضافتها خلال فترة من الابتكار التكنولوجي وعدم اليقين الجيوسياسي والاقتصادي.
وبالنظر إلى الصناعة كلها، فإن تيار عدم اليقين تحركه سلسلة من العناصر متعددة الأوجه. على سبيل المثال، في حين أن الناس لا يزالون يعتبرون الماس هو الخيار لخاتم الخطوبة، فإن النمو السريع للماس الصناعي في هذا القطاع يقابله انخفاض في الماس الطبيعي، الذي لا يزال يهيمن إلى حد كبير على قطاع الأزياء والمجوهرات الفاخرة بنسبة تصل إلى 85%. ويدعم ذلك بيانات المجلس العالمي للماس، التي تؤكد أن المستهلكين من الإناث في الولايات المتحدة والصين لا يزالون يعتبرون الماس الطبيعي من بين الفئات الثلاث الأولى المرغوبة.
ونتيجة لذلك، فإن الشركات التي لم يكن لها أي ارتباط في السابق بالماس بدأت بالدخول إلى سوق الماس الصناعي، ما يخلق المزيد من الضغوط للمنافسة، بينما من المرجح أن تخلق الطبقات المتوسطة المزدهرة في آسيا، وخاصة الهند، سوقاً استهلاكية جديدة تماماً في غضون بضع سنوات فقط. وفي الوقت نفسه، فإن صناعة التكنولوجيا تقف على أعتاب تطوير منتجات جديدة من شأنها أن تستفيد بشكل كبير من الخصائص الفيزيائية للماس الصناعي في مجالات مثل أشباه الموصلات، والحوسبة الكمومية، حيث يمكن أن تعمل في درجات حرارة أعلى بخمس مرات من درجات الحرارة التي تتحملها نظيراتها من السيليكون.
إذن، ماذا يعني هذا بالنسبة لهاتين الفئتين من الماس؟ وكيف يمكن لأصحاب المصلحة التكيف للاستفادة من هذه الظروف المتغيّرة؟
عندما يتعلق الأمر بخواتم الخطوبة، تظل تجربة المستهلك أولوية قصوى، فوفقاً لبرايت كو (BriteCo)، «لا تزال المبيعات الشخصية لخواتم الخطوبة في متاجر التجزئة هي المهيمنة، حيث يقوم 81% من المستهلكين بالشراء شخصياً مباشرة من متجر مجوهرات أو متجر متعدد الأقسام، وقام 9% فقط من المستهلكين بشراء خواتمهم من خلال موقع إلكتروني للمجوهرات فقط، في حين قام 11% آخرون بالشراء من خلال موقع ويب لمتاجر بيع المجوهرات بالتجزئة».
إضافة إلى ذلك، صنف 38% من المشاركين في الاستطلاع أيضاً خاتم الخطوبة باعتباره أكبر عملية شراء بعد شراء المنزل أو السيارة، ما يعني أنه من المرجح أن يظل الطلب من دون تغيير؛ ومع ذلك يبدو أن هناك ردود فعل متباينة من تجار التجزئة الأكثر شهرة في صناعة الماس.
كارتييه لديها موقفان، فمن ناحية، صرح الرئيس والمدير التنفيذي سيريل فيجنيرون أن «المشكلة فيما يتعلق بالماس الصناعي هي أنه على الرغم من وجود نفس البنية الجزيئية للماس الطبيعي، إلا أن الماس الصناعي ليس له أي تاريخ، فقد تم صنعه قبل أيام».
في المقابل، قال حفيد العلامة التجارية، جان دوسيه: «إن أحد المفاهيم الخاطئة الأكثر شيوعاً لدى المستهلكين حول الماس الصناعي هو أنه «مزيّف».
 الرسائل الموجهة بالإضافة إلى العلامات التجارية البارزة التي تتبنى وتضفي الشرعية على الماس الصناعي سوف تتغلب على ذلك في نهاية المطاف».
في الوقت نفسه، تراجعت شركة دي بيرز، عملاق صناعة الماس، عن سياستها الأصلية المتمثلة في عدم الانخراط في قطاع الماس الصناعي، قبل أن تقرر مؤخراً «التوقف عن تقديم الماس الصناعي لخواتم الخطوبة»، مشيرة إلى انخفاض الأسعار مع توقع المزيد من الانخفاضات بسبب زيادة العرض. وفي الوقت نفسه، توفر شركة فريد (Fred) المملوكة لشركة LVMH مواعيد خاصة للعملاء في متجرها الرئيسي في باريس لعرض ماسها الصناعي الفاخر.
 وعندما سُئل عما إذا كان بإمكان LVMH توسيع نطاق استخدامها للأحجار الصناعية في تيفاني، قال المدير المالي جان جاك غويوني: «هل هذا اتجاه طويل الأمد يمكننا تطويره في مكان آخر؟ من السابق لأوانه القول»، مشيراً إلى أن رهانات المجموعة على الأحجار الصناعية يجب «دراستها وتقييمها بعناية».
باعتبارها علامات تجارية ذات تراث ونفوذ كبيرين، يبدو أن قرار إدماج الماس الصناعي أمر مثير للخلاف، والوقت وحده هو الذي سيحدد مدى نجاح هذه القرارات، ومن المؤكد أن الشيء الوحيد الذي يمكن لتجار تجزئة الماس الصناعي أن يتعلموه من هذه العلامات التجارية هو فن التجربة.
في حديثه على بودكاست Paul Zimnisky Diamond Analytics، قال أميش شاه، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركتي ALTR Created Diamonds وJ’EVAR، إنه بالنسبة للعلامات التجارية المستقبلية، سيلعب التصميم الدور الأكبر، ومن خلال تسليط الضوء على إمكانية أن يوجد الماس الصناعي شيئاً فريداً من نوعه، أكّد الفرصة لتصميم الماس وليس المجوهرات فقط. وكخيار إضافي، سلط شاه الضوء أيضاً على المقارنة بأجهزة كمبيوتر Apple، التي تتضمن أحدث عروض خدماتها في مدينة نيويورك بتسليم المنتجات الجديدة خلال ساعتين. وفي نهاية المطاف، فإن إعادة وضع الماس كجزء من تجربة المجوهرات الراقية سيكون أيضاً جزءاً مهماً من التصورات الصعبة وتوفير فرق واضح بين عالمين. وفي استمراره في قياس المقارنات بين القديم والجديد، وكيف تسعى الآن الشركات غير المرتبطة سابقاً للاستفادة من قاعدة المستهلكين الخاصة بها، واصل شاه القول: «إنهم [تجار الماس الصناعي بالتجزئة] يرون في ذلك فرصة كبيرة جداً. الماس للجميع.
إنهم يتبعون نهجاً سوقياً أوسع تماماً مثل ساعة Apple، التي تم طرحها في عام 2015، وبحلول عام 2019، باعت الشركة ساعات أكثر بأربع مرات من صناعة الساعات السويسرية بأكملها. هل هذا يعني أن صناعة الساعات السويسرية ماتت؟ لا، لديهم أعمالهم الخاصة. ما تفعله سواروفسكي وباندورا هو اتباع نهج التصميم، لكن تسويقهما أفضل بكثير. إنه تسويق حقيقي وعلامة تجارية».
وفي تعليقه على كل من الطلب والاستخدامات المحتملة المستقبلية، قال توبي كروز، المدير العام لشركة Diamond Foundry: «ما زلنا نشهد اعتماداً كبيراً على الماس الصناعي من قبل التجارة وأسفل سلسلة الإنتاج مدفوعاً بالمستهلكين الذين يستمتعون بالقيمة مقابل المال الذي يقدمه المنتج. الماسات الصناعية الكبيرة وعالية الجودة مرغوب فيها وأسعارها معقولة. نحن أيضاً على أعتاب ثورة تكنولوجية، فالماس هو المادة النهائية لإدارة الحرارة وتطبيقات أشباه الموصلات.
 ومع نموها على نطاق واسع، وبأحجام لم يسبق لها مثيل [رقائق بقياس 4 بوصات]، ستظهر منتجات تقنية جديدة ستغير العالم».
يمكن لقطاع الأحجار الكريمة في بلد اشتهر تاريخياً بصناعة اللؤلؤ، والتي غالباً ما تعتبر أقدم جوهرة ثمينة عرفتها البشرية، أن تتعلم شيئاً أو اثنين عن القيمة المتغيرة للسلع، وأن الأسعار المرتفعة بالأمس لا تضمن ارتفاع الأسعار غداً.
تاريخياً، كانت هذه الصناعة تعتبر في يوم من الأيام في قمة المجوهرات المزخرفة، وكانت الخيوط التي تبلغ قيمتها ملايين الدولارات (وفقاً لقيمة اليوم) شائعة، وبينما لا تزال بعض القطع النادرة تجلب سعراً مرتفعاً، على سبيل المثال قلادة ماري أنطوانيت المصنوعة من اللؤلؤ والماس، التي بيعت بسعر 36 مليون دولار في عام 2018، استقرت قيمة الصناعة ببطء منذ بداية القرن العشرين، ما يوفر سوقاً أكثر استقراراً، حيث يتم تحديد الأسعار من خلال المقتنيات وتجربة العملاء ومكانة العلامة التجارية والجودة. وبالطريقة نفسها، لا تزال صناعة الماس في طور التكيّف مع حقبة جديدة من الطلب المتقلب، ولن تكون سوى مسألة وقت قبل أن تخلق الخصائص نفسها صناعة أكثر استقراراً وقابلية للتنبؤ تشمل جميع جوانب ما يمكن للماس تحقيقه بشكل كامل. في نهاية المطاف، يدفع الناس ثمن الفن، وليس الطلاء.

اتجاهات

Opinions

مقالات

Articles

ديناميكيات صناعة الماس وتأقلمها مع مستجدات السوق

منذ استضافة مركز دبي للسلع المتعددة الندوة الافتتاحية حول الماس الصناعي في وقت سابق من هذا العام، تصدّرت التكهنات حول أوضاع الصناعة وعملية التسعير فيها والتوقعات بشأنها عناوين الأخبار،

حذر مسؤولون ومختصون من حوادث احتراق المركبات، مؤكدين أن اتباع الإجراءات والتدابير الوقائية يجنب الخسائر المادية والبشرية وتداعيات الحوادث البيئية والاقتصادية.
معتبرين إهمال الصيانة الدورية وهوس تزويد المركبات بطريقة خطرة، من أبرز الأسباب احتراق السيارات وانفجارها. ورغم أن دولة الإمارات تسجل أرقاماً متدنية في حوادث حرائق السيارات، إلا أن الجهات المعنية تسعى دوماً إلى رفع توعية أفراد المجتمع من خلال إطلاق الحملات التثقيفية والتحذيرية متضمنة سبل الوقاية لتفادي وقوع هذا النوع من الحوادث.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/ttttewettyu15.jpg"/>
وكشف النقيب مهندس محمد سعيد بن عابد رئيس قسم الحرائق بالإدارة العامة للأدلة الجنائية وعلم الجريمة في شرطة دبي، تسجيل 120 حريق سيارة خلال الأشهر الخمسة الأولى من العام الجاري، لافتاً إلى أن عدداً بسيطاً منها مفتعل والباقي بسبب إهمال الصيانة أو تزويد المركبات بطريقة خطرة، أو جراء وقوع ماس كهربائي.
وأشار النقيب بن عابد إلى أن الإضافات على المركبات بهدف تزويد السرعة أو إلحاق بعض الأجهزة بماكينة السيارة لإصدار أصوات مرتفعة من أهم مسببات احتراق المركبة وانفجارها، كذلك الإضافات الداخلية التي قد يعتبرها البعض بسيطة مثل تركيب الإنارة المضيئة أسفل المركبة .
والتي تحتاج إلى توصيل أسلاك مما يؤدي إلى زيادة نسبة وقوع ماس كهربائي نتيجة احتكاك تلك الأسلاك بالأرض أو وجود مياه في الشارع، خاصة إذا لم يقم بهذه التركيبات شخص متخصص أو لم يتم تثبيتها جيداً، وأنه في مثل هذه الحالات قد تشتعل السيارة في أي وقت.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/ttttewettyu16.jpg"/>
من جانبه، لفت الخبير أول أحمد محمد أحمد، بالإدارة العامة للأدلة الجنائية وعلم الجريمة في شرطة دبي إلى أن بعض الأشخاص لا يمتلكون حنكة التدخل والتصرف السليم في حالة احتراق المركبة، وغالبية الجمهور لا يستخدمون طفايات الحريق في السيارات إما للجهل بآلية عملها أو سيطرة الموقف عليهم وسوء التصرف.
خلافات
ولفت الخبير أحمد إلى أن حالات حرق المركبات العمدية تكون لأسباب خلافات شخصية أو بهدف الحصول على التأمين.
مؤكداً سهولة الكشف عن مرتكبيها، وأن إقدام الشخص على مثل هذه الأفعال بسبب خلافات شخصية مع صاحب المركبة ينجم عنه سلسلة من الحرائق العمدية بالمركبات كنوع من الانتقام وغالباً ما تنتشر هذه التصرفات بين فئة الشباب متجاهلين العقوبات الكبيرة التي تترتب على مثل هذه التصرفات ويحكم بها القضاء بتكبد ثمن المركبة وتسجل قضية جنائية.
ونوه الخبير أول أحمد بأن كثرة الأحمال على توصيلات إضافية داخل السيارة يؤدي إلى الضغط على البطارية التي تعمل على 12 فولت فقط مثل تركيب شاشات داخلية أو مظلات أمامية وخلفية تعمل بالريموت كنترول تركب كذلك بالأسلاك تضغط جميعها على قوة تحمل كهرباء السيارة ويجعلها معرضة للاشتعال.
ودعا الخبير أول أحمد إلى عدم استخدام بعض التوصيلات في مصدر ولاعة السيارة مثل البخور أو الشيشة الإلكترونية أو السخانات الصغيرة التي قد تؤدي إلى انصهار بعض أجزاء من السيارة واحتراقها بالكامل، كذلك استخدام شواحن الهواتف الرديئة والتي تؤدي إلى الاشتعال أو الانصهار.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/ttttewettyu18.jpg"/>
من جانبه، حذر العقيد الدكتور سالم بن حمضة مدير إدارة الدفاع المدني في أم القيوين، من حوادث الحرائق في المركبات، والأخطار الناتجة عنها من وفيات وإصابات، نتيجة إهمال قائدي المركبات إجراء الصيانة الدورية على أجزاء المركبة، خصوصاً المتعلقة بالوقود أو الزيوت والأعطال الكهربائية.
، مشيراً إلى أن هناك بعض حوادث الحريق في المركبات على طرق في الإمارة، مبيناً أن عدم اتباع إرشادات الوقاية والسلامة في المركبات، وعدم صيانتها بشكل دوري للتأكد من صلاحيتها للسير على الطرق، يؤديان إلى نشوب حوادث الحرائق، ما يترتب عليه خسائر في الأرواح والممتلكات، داعياً قائدي المركبات إلى أخذ الحيطة والحذر، واتباع إرشادات السلامة للوقاية من حرائق المركبات.
بنزين
وقال العقيد الدكتور بن حمضة: إن معظم حرائق المركبات، تعود إلى عدد من الأسباب، أبرزها نقص الماء في الراديتر (خزان الماء)، وسوء عزل الأسلاك، أو خطأ في وضعية شمّاعات الاحتراق، وتمزق أنبوب العادم، وتسرّب البنزين من خلال أنابيب التغذية والخزان وفتحة التعبئة.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/4224156.jpg"/>
كما أن من الاحتياطات الواجب اتخاذها لتجنب وقوع حوادث حريق المركبات، يجب تغيير الزيوت في موعدها، والتأكد من وجود الماء في المبرد (الراديتر)، إضافة إلى الالتزام بالحمولة المحددة للمركبة، وعدم السير بها لمسافات طويلة دون توقف.
وأكد على ضرورة اتباع إرشادات السلامة لتجنب احتراق المركبات، منها إجراء الفحص الدوري والصيانة المناسبة، والالتزام بالتوقف عن التدخين أثناء القيادة، وعند تزويد المركبة بالوقود، كما يجب عدم ترك الأطفال بمفردهم في المركبة ـ خصوصاً ـ إذا كانت في وضعية تشغيل، إضافة إلى تركيب مطفأة الحريق بالمركبة، وفحصها كل 6 أشهر من قبل الجهات المختصة.
مبيناً أن شدة المخاطر الكهربائية في المركبات تزداد عند قيام أشخاص غير مؤهلين بعمل التوصيلات الكهربائية للإضافات الجديدة في السيارات، مثل تركيب أجهزة الراديو، أو تركيب كشافات إضافية، ما قد يؤدي إلي زيادة الحمل على الدوائر الكهربائية، الأمر الذي يحتم على قائدي المركبات في حال رغبوا في إضافة الكشافات بالتوجه إلى ذوي الاختصاص في ذلك الشأن.
تأثيرات
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/ttttewettyu17.jpg"/>
من جهته، أكد الدكتور رياض الدباغ رئيس أكاديمية مانشستر الدولية والخبير البيئي الدولي أن احتراق المركبات وعوادم السيارات يؤثر على البيئة والإنسان وصحته، حيث تتفاعل أكاسيد النيتروجين والهيدروكربونات مع أشعة الشمس، ما يسبب ضرراً على طبقة الأوزون الموجودة في طبقات الجو العليا.
والتي تعمل على حماية كوكب الأرض من أشعة الشمس الضارة، وقد ثبت أثر أكسيد النيتروجين، وثاني أكسيد الكربون على حدوث الاحتباس الحراري والذي يؤدي لارتفاع درجة حرارة الأرض ونقص المياه، وحدوث الفيضانات وجفاف التربة.
كما تتسبب الأكاسيد النيتروجينية في تكوين الأمطار الحمضية، والتي تقضي على الثروة السمكية في البحار والأنهار، والثروة النباتية والمزروعات، كما تتسبب في تدهور الملاحة الجوية لصعوبة الرؤية للطيارين نظراً لتكون الضباب الحمضي وكل هذه الغازات هي نواتج احتراق المركبات.
وأضاف أن عوادم المركبات تعد أحد المسببات الرئيسية للإصابة بسرطان الدم وأورام الغدد الليمفاوية، لأنها تعمل على تثبيط نخاع العظام، وإعاقة نضوج خلايا الدم، إلى جانب تأثيرها على قدرة الدم في نقل الأكسجين، ما يؤدي لزيادة الضرر لمرضى القلب، وإصابة الرئتين وصعوبة التنفس، كما أن احتراق الديزل يؤدي إلى زيادة نسبة الإصابة بسرطان الرئة بنسبة تقدر بـ40 %.
كما أن الأثر السلبي للرصاص الناتج من عوادم المركبات يؤثر على الإدراك العقلي والفكري للأطفال ـ خصوصاً ـ وظائف المخ، مثل التركيز، واللغة، والتناسق العضلي، والذي يمتد أثره المزمن على القدرات الوظيفية في سن الشباب، إلى جانب تأثير الرصاص على قدرة الإخصاب والإنجاب، ويعد الأطفال أكثر الفئات تعرضاً لأخطار الرصاص.
حيث تمتص أجسامهم كميات أكبر بنسبة 35 مرة أكثر من الكبار، ونظراً لأهمية صحة الإنسان، فلا بد من تجنب تلوث البيئة المحيطة به والتي هي المصدر الرئيسي لإصابته بالعديد من الأمراض، وذلك بتجنب استعمال الأجهزة والآلات الملوثة والتي تسبب انبعاث الغازات الضارة، والعمل على استعمال الطاقة النظيفة مثل المياه والخلايا الضوئية.
مطفأة
<img alt="" height="593" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/ttttewettyu14.jpg" width="800"/>
من جهتها أكدت مريم مبارك أنه لتجنب حرائق المركبات صيفاً لا بد أن يجري السائق الصيانة الدورية للمركبة، وعدم ترك المواد المسببة للحرائق والقابلة للانفجار داخل السيارة في ظل ارتفاع درجات الحرارة، وإيقاف تشغيل محرك السيارة عند التزود بالوقود وعدم ترك المحرك في وضع التشغيل عند الخروج من السيارة.
إضافة إلى الاحتفاظ بمطفأة الحريق في السيارة، مبينة أنه لتجنب الازدحام عند وقوع مثل تلك الحوادث يجب استخدام الطرق البديلة، وعدم التوقف أثناء وجود أي نوع من أنواع الحوادث التي من شأنها أن تزيد من الازدحام المروري وتعيق حركة وصول سيارات الشرطة والإسعاف والدفاع المدني للسيطرة على الحادث في الوقت المناسب، كما يجب على السائق أن يتمتع بسرعة البديهة.
وأن يكون على معرفة ودراية باستخدام الخرائط التي توفرها البرامج المتواجدة على أجهزة الهاتف الذكي التي تساعد السائق وترشده إلى استخدام الطرق الأقرب للوجهة المراد الوصول إليها. وقال صاحب ورشة لصيانة السيارات: إن الإهمال في الصيانة عامل رئيس في احتراق السيارات .
وصرح موظف في شركة لتأمين السيارات بأن المركبات التي تتعرض للاحتراق ويثبت تقرير الخبير الجنائي أن شق الإهمال والتزويد على المركبة من أجل السرعة وخلافه يفقد صاحب المركبة حقه في قيمة التأمين .
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/ttttewettyu20.jpg"/>
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/ttttewettyu21.jpg"/>
<div> </div>

احتراق المركبات أثناء القيادة إهمال الصيانة وهوس «الإضافات» يزيدان المخاطر

1000552_byn_04-06-2023_p08.jpg

حذر مسؤولون ومختصون من حوادث احتراق المركبات، مؤكدين أن اتباع الإجراءات والتدابير الوقائية يجنب الخسائر المادية والبشرية وتداعيات الحوادث البيئية والاقتصادية.

أقام شاب دعوى ضد آخر، طالبه بدفع 43 ألف درهم، بالإضافة إلى 15 ألف درهم تعويضاً عن الأضرار المادية والأدبية التي لحقت به، لأنه اشترى من المشكو عليه مركبة، بمبلغ 28 ألفاً و450 درهماً على أنها بحالة جيدة، إلا أنه فوجئ بوجود عيوب خفية، استلزم إصلاحها أكثر من 10 آلاف درهم، وقد حاول فسخ العقد، إلا أن البائع رفض.
وأنكر المشكو عليه بيعه السيارة موضوع النزاع، وصمم على أنه باع المركبة لشخص آخر، وأن هذا الأخير هو من قام بتحويل ثمنها إلى حسابه، وهو من قام ببيع المركبة للشاكي، مشيراً إلى أن العيوب المزعومة، وعلى فرض وجودها، لا تؤثر في قيمة السيارة، ودفع بعدم قبول الدعوى، لرفعها على غير ذي صفة، ومن غير ذي صفة.
وأظهر تقرير الخبير الهندسي المنتدب من المحكمة، وجود العديد من العيوب، منها توقف المحرك مرتين أثناء قيادة السيارة في الطريق، ووجود آثار فك وتركيب على براغي الجير، والمكبح اليدوي لا يعمل، والمقود غير متوازن، وتسريب الزيت، بالإضافة إلى وجود تلاعب بعداد المسافة، ولم يوضح المشكو عليه ذلك للشاكي، قبل البيع أو أثناء التفاوض على ثمن السيارة، وأن هذه العيوب لا تظهر إلا بعد استخدام السيارة أو فحصها بشكل دقيق، وقد ثبت للخبرة تكبد الشاكي مبلغ 5.615 درهماً من أجل إصلاح السيارة.
وقضت محكمة أول درجة بفسخ الاتفاق الشفوي الحاصل بين الطرفين، وبرد السيارة إلى المشكو عليه، مع إلزام الأخير برد ما تقاضاه من ثمنها للشاكي، بمبلغ 28 ألفاً و450 درهماً، بالإضافة لمبلغ 10 آلاف درهم كتعويض عن الأضرار المادية والأدبية التي لحقت به، وألزمت المشكو عليه الرسوم والمصاريف، ورفضت ما عدا ذلك من طلبات.
ولم ينل هذا القضاء قبولاً لدى المدعى عليه فاستأنفه، وحكمت المحكمة بقبول الاستئناف شكلاً ورفضه موضوعاً، وتأييد الحكم الصادر من محكمة أول درجة، وبإلزام المشكو عليه بالرسوم والمصاريف.

فسخ العقد ودفع تعويض لبيعه سيارة بها عيوب

أقام مالك سيارة دعوى قضائية أمام محكمة أبوظبي للأسرة والدعاوى المدنية والإدارية، طالب فيها بإلزام شخص بسداد 8 آلاف درهم قيمة مركبة تم بيعها له، وإلزامه باستكمال نقل ملكيتها وتحويل المخالفات المرورية المرتكبة منذ 170 يوماً تاريخ استلامه السيارة.
ونوهت المحكمة في حيثيات حكمها بأن طلب سداد مبلغ 8 آلاف درهم قيمة المركبة، ونقل ملكية المركبة لاسم المشكو عليه، فإن هذا الطلب في حقيقته ما هو إلا طلب صحة ونفاذ عقد البيع وتحكم به المحكمة على هذا الأساس، وبناء على ذلك يكون عقد البيع قد وقع صحيحاً بين طرفيه واستوفى كافة أركانه القانونية.
وعن طلب الشاكي إلزام المشكو عليه بسداد المخالفات المرورية التي ارتكبها من تاريخ البيع وحتى تاريخه، فقد عقبت المحكمة بأن الثابت بكشف المخالفات المرورية أن هناك عدة مخالفات مسجلة على السيارة للفترة من تاريخ بيع السيارة وحتى تاريخه، وكان المشكو عليه قد أقر في البند الرابع من العقد بتحمله كافة المسؤولية القانونية بعد تاريخ توقيع العقد، وبناء على ذلك يكون المشكو عليه هو المسؤول عن سداد المخالفات المرورية، كما حكمت باستكمال نقل ملكية السيارة.

يتهرب من سداد ثمن السيارة ويرتكب بها مخالفات

كثيرون من المتابعين للشأن السوداني هذه الأيام مشغولون بالسؤال: من يحسم المعركة العسكرية الدائرة الآن؟ لكن قلة هي من تهتم بالمعاناة شديدة الوطأة للشعب السوداني المغلوب على أمره، الذي يدفع ثمن هذه المعركة، التي تبدو عبثية في عيون كثير من السودانيين.
وبعيداً أو حتى بجانب التطورات العسكرية ميدانياً وبسببها فإن الأوضاع الإنسانية في السودان خصوصاً في مناطق الاشتباكات بالخرطوم تبدو في أسوأ أحوالها، منذ الاستقلال في عام 1956.
الاشتباكات بكل أنواع الأسلحة أدت إلى أوضاع إنسانية غاية في الصعوبة، وكل المطالبات والمناشدات الدولية بوقف إطلاق النار ذهبت سدى، وشاهدنا أنه تم اختراق جميع الهدنات المعلنة، آخرها تلك التي توسطت فيها الولايات المتحدة الأمريكية، ومن خلال التقارير الإخبارية المختلفة عرفنا جانباً صغيراً من معاناة الشعب السوداني.
<a href="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/4200209.jpg" target="_blank"><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/4200209.jpg"/></a>
السكان في مناطق الاشتباكات يتملكهم الرعب، حيث جانباً من القتال يدور في مناطق سكنية، وبطبيعة الحال فإن القذائف بين الأطراف المتحاربة يمكن أن تنحرف وتتجه إلى المنازل سواء بالخطأ، أو لاستهداف عسكريين متخصصين فيها، وبالتالي فقد كان طبيعياً أن يرتفع عدد القتلى من المدنيين إلى أكثر من 464 شخصاً، بعد مرور أسبوع واحد من الحرب، وإصابة 1543 حسب نقابة أطباء السودان.
المأساة الأخرى أن الحرب أدت إلى انقطاع شبه كامل للكهرباء والمياه، حيث إن بعض السكان يجازف بالخروج للشارع، للحصول على المواد الغذائية، أو لمحاولة الفرار من المدينة، وفي هذه الحالة قد يتعرض للتوقيف أو القتل أو الإصابة.
وعرفنا من التقارير الإخبارية أن الدبلوماسيين الأجانب المشمولين بالحماية طبقاً للاتفاقيات الدولية، تعرضوا للقتل، كما حدث مع الملحق الإداري بالسفارة المصرية، وكذلك إصابة دبلوماسي أمريكي، والاعتداء على مواكب إجلاء أفراد عدد من البعثات الدبلوماسية سواء بإطلاق الرصاص أو نهب أموالهم، وجميع حقائبهم وهواتفهم النقالة، وسرقة السيارة الدبلوماسية الخاصة بالسفير الماليزي.
الملاحظة اللافتة هي تحذير الصليب الأحمر الدولي من نفاد الماء والغذاء لدى المدنيين المحاصرين في بيوتهم، وطبقاً لتقرير لمجموعة الأزمات الدولية فإن النزاع يمكن أن ينزلق بسرعة لحرب حقيقية دائمة تطول الولايات المضطربة، وبعض دول الجوار، مما يهدد إمدادات الغذاء والمياه والكهرباء.
ومن المحزن أن جمعية الهلال الأحمر السوداني أعلنت أن مسلحين لم تحدد هويتهم نهبوا مخازنها، و8 سيارات دفع رباعي تابعة للجمعية، أما مكتب الأمم المتحدة لتنسيق الشئون الإنسانية «أوتشا» فقد قال: إن هناك 16 مليون سوداني بحاجة للمساعدات، خلال العام الحالي، ومدير برنامج الأغذية العالمي في تشاد بيت أونورا قال: إن البرنامج يتوقع موجات نزوح للاجئين سودانيين جديدة، ليضافوا إلى 400 ألف سوداني فروا إلى تشاد في صراعات سابقة، وينتشرون في 14 مخيماً، وطبقا للتقديرات فقد لجأ نحو 20 ألف سوداني إلى تشاد في الأيام الأولى للصراع، وأغلبهم من النساء والأطفال.
والمعروف أن الأمم المتحدة أعلنت في فبراير الماضي أن أكثر من ثلث السودانيين سيحتاجون إلى مساعدات إنسانية هذا العام، بسبب الجوع وزيادة عدد النازحين، وعلينا أن ندرك أن هذا التحذير تم قبل اندلاع الصراع الراهن. والأخطر أن عدداً كبيراً من المستشفيات خرج من الخدمة بسبب القتال، وهناك مصابون لا يجدون مستشفيات للعلاج.
المحزن والمؤسف أنه حتى الحيوانات لم تسلم من هذا الصراع، ويوم الأحد الماضي أطلقت حديقة السودان للحياة البرية نداء، لمساعدة الحيوانات الموجودة في الحديقة، ومنها 25 أسداً جائعاً، وقالت في بيانها: «إن وضع الحيوانات في الحديقة أصبح حرجاً للغاية خصوصاً أنها تقع في منطقة الباقير، جنوب شرق العاصمة، التي تشهد اشتباكات شبه يومية، ما أدى إلى انقطاع الكهرباء، وبدء نفاد المخزون من الأكل والشرب».
هذه عينة سريعة من تأثير الحرب على المواطنين السودانيين، ويكفى أن نتخيل أن السكان المحاصرين في بيوتهم لا يستطيعون الخروج، للحصول على المأكل والمشرب، وقد تطالهم قذيفة طائشة في أي لحظة، ولا يعرف متى ينتهى هذا القتال شديد العبثية، لكن هناك من يقول، ولماذا سمح السودانيين منذ سنوات طويلة أن تصل الأمور إلى ما وصلت إليه ؟!
ظني الشخصي أنه لا يمكن لوم المواطنين السودانيين في هذه الحالة، بل نلوم كل من تسبب في هذا الوضع.
 
* رئيس تحرير صحيفة الشروق المصرية

الجانب الآخر من الصراع في السودان

أعلنت مجموعة إينوك، الشركة المتكاملة في مجال النفط والغاز والعاملة على امتداد سلسلة القيمة في قطاع الطاقة، عن افتتاح محطة خدمة جديدة في منطقة الرحمانية بإمارة الشارقة، لترفع بذلك إجمالي عدد محطات الخدمة إلى 21 محطة في الإمارة، و178 في كل أنحاء الدولة.
تقع محطة الخدمة الجديدة في موقع استراتيجي على الطريق المؤدي إلى عجمان، بما يخدم أفراد المجتمع، والمناطق المجاورة، كما تلبي احتياجات المسافرين المتجهين إلى عجمان، فقد كانت المجموعة قد افتتحت 7 محطات خدمة في أنحاء الشارقة، خلال العام الجاري، بما أسهم في تعزيز وجودها في مجال البيع بالتجزئة في الإمارة.
وبهذه المناسبة، قال سيف حميد الفلاسي، الرئيس التنفيذي لمجموعة إينوك: «يأتي افتتاح محطتنا الجديدة في منطقة الرحمانية بالشارقة، في إطار خططنا المستمرة للتوسع في قطاع التجزئة لتلبية الاحتياجات المتزايدة على التزود بالوقود داخل وخارج الإمارة. تقع المحطة في موقع مثالي على الطريق المؤدي إلى عجمان، وتوفر لسائقي السيارات سهولة التزود بالوقود.
بالإضافة إلى الخدمات المتعلقة بالسيارات وشراء منتجات التجزئة. وبافتتاح محطة الخدمة الجديدة تكون المجموعة قد أطلقت بنجاح 7 محطات خدمة في الشارقة هذا العام، بما يعكس التزامنا المستمر بتطوير البنية التحتية لقطاع التجزئة في دولة الإمارات».
تمتد محطة الخدمة في منطقة الرحمانية على مساحة تبلغ 37,500 قدم مربعة، وتضم ساحة للتزود بالوقود بحارتين، وأربع مضخات لتعبئة الوقود، كما زُودت المحطة بخمسة خزانات وقود مزدوجة الجدار بسعة 15,000 جالون، وتضم محطة لشحن السيارات الكهربائية، بالإضافة إلى توفير منتجات الوقود، التي تتضمن البنزين الخصوصي «95» والممتاز «98» والديزل.
فإن المحطة مجهزة لتوفير الوقود «إي-بلس 91»، المستخدم للمحركات ذات الضغط المنخفض، كما تضم المحطة متجر «زووم»، ومطعماً مستقلاً مع إمكانية الطلب من السيارة، بالإضافة إلى محطة أوتوماتيكية لغسيل السيارات. 
شيدت المحطة وفقاً لأرقى الممارسات العالمية المعتمدة في قطاع بيع الوقود بالتجزئة، وتماشياً مع أفضل معايير البناء الحديثة، كما زودت بحلول مؤتمتة بالكامل للبيع بالتجزئة، وتشتمل المحطة على أنظمة مراقبة بكاميرات الدائرة التلفزيونية المغلقة CCTV، وكاميرات ترصد أرقام لوحات المركبات بصورة تلقائية، لضمان أعلى مستويات الأمان.
ويمكن للعملاء في جميع محطات خدمة إينوك، ومن بينها المحطة الجديدة في منطقة الرحمانية الاستفادة أيضاً من برنامج المكافآت Yes، عبر كسب النقاط والمكافآت عند سداد ثمن الوقود، أو خدمات السيارات، أو عند الشراء من المتاجر الصغيرة.

7 محطات تطلقها «إينوك» في الشارقة خلال 2022

أعلنت مجموعة إينوك، الشركة المتكاملة في مجال النفط والغاز والعاملة على امتداد سلسلة القيمة في قطاع الطاقة

رغم تركيز النجم البرتغالي، كريستيانو رونالدو، على محاولته الأخيرة لتحقيق كأس العالم مع منتخب بلاده في مونديال قطر، فإن الأخبار والشائعات ما زالت تتواتر بشأن ناديه القادم بعد أن فسخ عقده مع مانشستر يونايتد الإنجليزي.
وكان "الدون" قد أنهى ارتباطه بالتراضي مع "الشياطين الحمر" رغم تبقي 6 شهور في عقده، وذلك عقب تصريحات صحفية أدلى بها واعتبرت "مسيئة" لمانشستر يونايتد ومدرب الفريق، وفقا لقناة الحرة.
وفي هذا الصدد ذكرت صحيفة "ماركا" الإسبانية أن مؤشرات قد ظهرت مؤخرا ربما تحدد وجهة "صاروخ ماديرا" الجديدة.
وأوضحت الصحيفة أن سيارتين فارهتين للنجم البرتغالي قد شوهدتا متوقفتين في إحدى ضواحي مدينة لشبونة.
وبحسب تقارير صحيفة فإن رونالدو نقل سيارته من طراز "كاديلاك إسكاليد" من مانشستر إلى العاصمة البرتغالية.
وذكرت الصحيفة أن قيمة تلك السيارة تقدر بـ 180 ألف دولار، وكان قد حصل عليها كهدية في عيد ميلاده من قبل شريكته ووالدة أطفاله، جورجينا رودريغيز.
وأوضحت الصحيفة أن قائد المنتخب البرتغالي، البالغ من العمر 37 عاما، قد نقل أيضا سيارة أخرى من طراز "بنتلي فلاينغ سبير" إلى لشبونة، لافتة إلى أن قيمتها تقدر بـ 350 ألف دولار أمريكي.
وعقب ذلك، انتشرت شائعات بشأن احتمال عودة رونالدو إلى نادي "سبورتنغ لشبونة"، والذي كان شهد انطلاقة مسيرته الاحترافية في عالم "الساحرة المستديرة".
تجدر الإشارة إلى أن دولوريس أفيرو، والدة رونالدو، كانت قد ذكرت في تصريحات صحيفة أن أحد أحلامها هو رؤية ابنها يلعب مرة أخرى في نادي سبورتنغ لشبونة قبل اعتزاله.
وكان رونالدو الحائزة على الكرة الذهبية خمس مرات، قد تلقى، بحسب تقارير إعلامية، عرضا من نادي النصر السعودي للعب في صفوفه لمدة عامين، بيد أن نجم منتخب "الملاحين" لم يعلق على هذا الأنباء حتى الآن.
تجدر الإشارة إلى أن منتخب "برازيل أوروبا" سوف يقابل، يوم الثلاثاء، نظيره السويسري في دور ثمن النهائي في مونديال قطر، وفي حال فوزه سوف يواجه الفائز من لقاء المغرب وإسبانيا في دور الربع نهائي.

رونالدو.. بين النصر السعودي وتحقيق حلم والدته

أقام شاب دعوى قضائية ضد فتاة طالب فيها إلزامها أن تؤدي له 125 ألف درهم، والفائدة التأخيرية بواقع 12٪، مع إلزامها الرسوم والمصاريف.
وقال شارحاً لدعواه إنه اشترى من المشكو عليها سيارة بـ124 ألف درهم وقام بتسجيلها باسمه، إلا أنه عندما توجه بالمركبة إلى أحد مراكز فحص السيارات المعتمدة تفاجأ بأنها تعرضت لتعديلات وصبغ كامل من جميع الجهات، فقام بإعادة السيارة إلى المشكو عليها والتي وافقت على إعادة كامل الثمن له بالإضافة إلى مصاريف التأمين ونقل الملكية بإجمالي مبلغ المطالبة، إلا أنها وبعد تسجيلها المركبة من جديد باسمها لم تلتزم بتسليمه المبلغ المتفق عليه رغم المطالبات الودية المتكررة.
ووجهت محكمة أول درجة اليمين المتممة للشاكي فحلفها.
وقضت محكمة أول درجة بإثبات التقابل من عقد البيع الشفوي المبرم بين الطرفين، وبإلزام المشكو عليها بأن ترد للشاكي مبلغ 125 ألف درهم، وألزمتها بالرسوم والمصاريف، وقد أسست حكمها على ثبوت تقابل الطرفين عن عقد البيع انطلاقاً من محادثات بينهما على برنامج واتس أب، واستكمال الدليل عبر اليمين المتممة، فضلاً على أن المشكو عليها حضرت بالجلسات ولم تقدم ما ينفي ذلك أو يفنده.

إلزام فتاة برد 125 ألفاً ثمن بيع سيارة مصبوغة

أقامت فتاة دعوى قضائية أمام محكمة العين الابتدائية، تطالب فيها بإلزام شاب وفتاة بأن يؤديا لها على سبيل التضامن والتكافل مبلغاً وقدره 848 ألفاً و222 درهماً مع الفائدة التأخيرية بواقع 12% من تاريخ المطالبة القضائية وحتى السداد التام مع إلزامهما بالتضامن والتكافل بتعويضها بمبلغ 100 ألف درهم عن الأضرار المادية والأدبية التي لحقت بها.
وقالت شارحة لدعواها بأنه كانت تربطها علاقة صداقة مع المشكو عليه الأول، والذي أوهمها برغبته في الارتباط بها، وأقنعها أن تقرضه بعض الأموال لتجهيز منزل الزوجية، وعليه قامت الشاكية وعلى مدى 6 سنوات بتحويل مبالغ على سبيل القرض للمشكو عليه، وبلغت إجمالي قيمة الحوالات المصرفية عن طريق الصرافة مبلغ 98,160 درهماً، كما بلغت إجمالي التحويلات البنكية من حسابها البنكي إلى حساب المشكو عليه مبلغ 82,100 درهم.
وأضافت: إن المشكو عليه قام بالتحايل عليها بعد أن أوهمها بقدرته على بيع السيارة المملوكة لها نوع مرسيدس والتي يبلغ سعرها 652,962 درهماً.
وقرر القاضي إحالة الدعوى إلى التحقيق لتثبت الشاكية انشغال ذمة المدعى عليهما لها بقيمة التحويلات وما يفيد قيامها بتسليم المركبة، وفي جلسة التحقيق تبين إرفاق وكيل الشاكية، مذكرة أرفق بها محادثة عن طريق برنامج التواصل الاجتماعي وكشف التحويلات البنكية والحوالات المصرفية وما يفيد شراء الشاكية للسيارة عن طريق البنك، متمسكاً بالإقرار الوارد في محادثة «الواتساب»، بالإضافة إلى وجود تسجيلات صوتية للمشكو عليه يقر بها بتلك المبالغ.
وبينت التحقيقات قيام المشكو عليه ببيع السيارة بمبلغ 359,000 درهم، وعدم قيامه بتسليم المبلغ للشاكية، في الوقت الذي تمسك فيه المشكو عليه بإنكار ما جاء بشكوى الشاكية جملة وتفصيلاً وطلب رفض الدعوى.
وقررت المحكمة توجيه اليمين المتممة للشاكية بالصيغة الآتية: «أقسم بالله العلي العظيم بأن المبالغ المحولة لحساب المشكو عليه والبالغ جملتها 180,260 درهماً كانت على سبيل القرض الشخصي ولم تكن المبالغ من قبيل الهدايا والعطايا وأن ذمته مشغولة لي بقيمة تلك التحويلات البالغ قدرها 180,260 درهماً، كما أن المشكو عليه لم يقم بتسليمي ثمن المركبة التي قام ببيعها بمبلغ 360,000 درهم والله على ما أقول شهيد»، وبذات الجلسة حضرت الشاكية والمحكمة وجهت لها اليمين المتممة فحلفتها بصيغتها سالفة البيان.
وعليه قضت المحكمة بإلزام المشكو عليه الأول بأن يؤدي للشاكية مبلغ 540,260 درهماً مع إلزامه بتعويض الشاكية بمبلغ 40,000 درهم، وبرفض الدعوى في مواجهة المشكو عليها الثانية.

يأخذ من فتاة مرسيدس و180 ألف درهم لقاء وعد بالزواج

أقامت فتاة دعوى قضائية أمام محكمة العين الابتدائية، تطالب فيها بإلزام شاب وفتاة بأن يؤديا لها على سبيل التضامن والتكافل مبلغاً وقدره 848 ألفاً و222 درهماً.

يبدو أن عالم «الميتافيرس» الجديد لن يستثني أي قطاع دون وضع بصمته عليه، ليفتح أمامه آفاقاً جديدة تجعل مستقبله أكثر تطوراً؛ بفضل ما يتمتع به هذا العالم من مزايا ضخمة، تشتمل على شبكة اجتماعية تتضمن مزيجاً من تكنولوجيا الواقع الافتراضي والواقع المعزز والواقع المختلط والبيئات ثلاثية الأبعاد، إضافة إلى تقنيات الذكاء الاصطناعي التي سوف يتم التفاعل بينها جميعاً في نفس الوقت بشكل فعّال ومستمر، يشترك فيه عدد غير محدود من الأشخاص حول العالم، وتكون النتيجة عملاً مبهراً يجعل الخيال الصناعي، على سبيل المثال، أمراً واقعاً.
ومن المؤكد أن صناعة السيارات ستكون في قلب هذه التطورات التقنية، التي سوف تصل بالصناعة إلى آفاق بعيدة تجعل من السهل على أي متعامل تصميم سيارته حسب تفضيلاته وبالمواصفات التي يرغب بها.
وتقدر تقارير أمريكية أن عالم «الميتافيرس» سوف يحدث طفرة ضخمة في صناعة السيارات، فلم يعد المصممون والمهندسون بحاجة إلى مبرمجين بينهم وبين التصاميم التي يتخيلونها. إذ كشفت شركة «ماروتي سوزوكي إنديا»، الرائدة في سوق السيارات، عن طراز «غراند فيتارا» كأول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات، متوسطة الحجم، يمكن حجزها من خلال عالم «الميتافيرس».
وتخصص «ماروتي سوزوكي إنديا» 10% - 15% من ميزانية الابتكار الخاصة بها لعالم «الميتافيرس»، كما يقول شاشانك سريفاستافا، المدير التنفيذي الأول للمبيعات والتسويق بالشركة، مؤكداً أن هذه «ليست سوى البداية والخطوة الأولى».
وأضاف أن هذه الخطوة تتطلب من الشركة، ليس فقط مواكبة التقنيات الجديدة المتغيرة بسرعة، ولكن أيضاً العمل على الابتكار وتوسيع نطاق العروض الحالية من خلال إضافة المزيد من النماذج والمزيد من التطبيقات والميزات.
و«ماروتي سوزوكي إنديا» ليست الشركة الوحيدة التي دخلت عالم «الميتافيرس»، فقد قامت شركة «ڤولڤو» السويدية الفاخرة بإطلاق سيارتها «إكس سي 40 ريتشاغ» مستخدمة تقنيات «الميتافيرس»، لتحسين تجربة المتعاملين إلى حد كبير، حيث تعول على التقنيات الحديثة، مثل نظارات الواقع الافتراضي لعرض التفاصيل المختلفة الخاصة بتجهيزات سياراتها الفاخرة، التي تتيح للعميل إمكانية اختيار مكونات سيارته بالبعد الثالث.
فيما قدمت شركة «فورد» الأمريكية العملاقة، العديد من تطبيقات العلامات التجارية إلى مكتب براءات الاختراع استعداداً لدخول عالم «الميتافيرس» إلى قلب صناعتها. إذ يرغب بعض المتعاملين في إضفاء لمسة شخصية على السيارة، التي وقع عليها اختيارهم، وذلك للتعبير عن تفردهم وتميز أسلوبهم. واستجابة لهذه الرغبة، تقدم بعض شركات السيارات لمتعامليها إمكانية اختيار تجهيزات السيارة من خلال بعض التقنيات الحديثة، مثل نظارات الواقع الافتراضي.
تصميم وتكوين
وقال خبير السيارات الألماني هانز جورج مارميت، إن العدد المتزايد في الطرازات وأنواع الهياكل والمحركات والتجهيزات لم ينتج عنه زيادة الاختيارات فقط، وإنما زاد من صعوبة اختيار السيارة أيضاً، كما زاد الخوف من الوقوع في الخطأ بسبب فقدان الرؤية الشاملة، ما دفع الشركات المنتجة إلى برمجة إعدادات يتمكن العميل عن طريقها من تصميم وتكوين سيارته على شبكة الإنترنت أو لدى الوكيل أو الموزع المعتمد.
وكلما ارتفع ثمن السيارة، زادت تكلفة إعداداتها، ولذلك قامت «لاندروڤر وجاغوار» بتأسيس قسم يمكن للمتعامل من خلاله إضفاء المزيد من التفرّد بنماذج الحياكة الخاصة على الفرش الجلدية، والتصميمات على وحدات الكونسول الوسطي، وحتى على أنواع الطلاءات المتوافرة للسيارة، وبعد ذلك يتم مشاهدة ذلك كله على شاشة بحجم «تنس الطاولة».
لكن على الرغم من كل هذه التقنيات الفائقة، هناك اتجاه معاكس، حيث أوضح كلاوس جيرهارد فولبيرت، المسؤول عن تطوير سيارة «ڤولكس ڤاجن بولو» الجديدة، أن بنيات الموديلات وعمليات الشراء المرتبطة بها أصبحت معقدة للغاية بالنسبة للمتعاملين؛ لأنهم يفقدون النظرة الشاملة، وبالنسبة للشركة المنتجة أيضاً؛ لأنها تطور موديلات لا حصر لها بتكاليف عالية للغاية. وعندما يتم طرح «بولو» الجديدة، الخريف المقبل، سوف يكتفي المتعامل بـ5 نقرات بفأرة حاسوبه لإعداد وطلب السيارة.
إصلاح أعطال 
ولتأكيد دخول عالم «الميتافيرس» صناعة السيارات، أعلنت «مرسيدس بنز» استخدام تقنية الواقع الافتراضي لإصلاح أعطال سيارات عشاق علامتها في نظام أطلقت عليه اسم «الدعم الافتراضي عن بُعد»، حيث يربط فنيي الوكلاء المحليين بمتخصصي «مرسيدس» الفنيين باستخدام نظارات الواقع الافتراضي.
خاصية افتراضية
يفترض نظام «الدعم الافتراضي عن بُعد» من «مرسيدس بنز»، للفني الموجود لدى الوكيل بارتداء نظارة الواقع الافتراضي، فتنقل للمتخصص الموجود في «مرسيدس بنز» ما يراه الفني كأنه معه، وتتوافر خاصية إضافة المعلومات ذات الصلة لما تنقله النظارة، فيمكن للفني إضافة صور ثلاثية الأبعاد ومستندات تفيد بمنح معلومات إلى المتخصص، فيما يمكن للفني الإضافة إلى الصورة المنقولة أسهماً للفت نظر المتخصص إلى جزء معين من السيارة. وعليه، أصبح جلياً أن صناعة السيارات تمتلك مستقبلاً مختلفاً كلياً بعدما وضع عالم «ميتاڤيرس» بصمته عليه.

الميتافيرس تنزل حلبة صناعة السيارات

target6895805853722611891.jpg

أقام رجل دعوى قضائية ضد امرأة، أمام محكمة العين الابتدائية، طالب فيها إلزامها بأن تؤدي له مبلغاً قدره 125 ألف درهم والفائدة التأخيرية بواقع 12% من تاريخ رفع الدعوى وحتى السداد التام، مع إلزامها بالرسوم والمصاريف.
وقال شارحاً لدعواه: إنه قام بشراء سيارة من المشكو عليها بمبلغ 124 ألف درهم بعد أن عرضتها للبيع من خلال أحد مواقع التواصل الاجتماعي وسجلها باسمه، وعندما توجه إلى مركز فحص السيارات، اكتشف أن بها صبغاً كاملاً من جميع الاتجاهات، فقام بإعادة السيارة إلى المشكو عليها والتي وافقت على إعادة كامل المبلغ المدفوع، بالإضافة إلى مصاريف التأمين ونقل الملكية بإجمالي مبلغ 125 ألف درهم، إلا أنه وبعد إعادة تسجيل المركبة باسمها لم تلتزم بإعادة المبلغ المسدد رغم مطالباته المتكررة.
وخلال نظر الدعوى تبين للمحكمة إرفاق كشف بحركة المركبة موضوع الدعوى يفيد أن المركبة كانت مسجلة باسم المشكو عليها قبل تسجيلها باسم الشاكي، ثم قام الشاكي بإعادة تسجيلها باسم المشكو عليها، فقررت المحكمة توجيه اليمين المتمم للشاكي فحلفها.
وأوضحت المحكمة في حيثيات حكمها، أن الثابت أنه بموجب اتفاق البيع الشفوي اتفق الشاكي مع المشكو عليها على فسخ عقد البيع بعد أن تبين له أن السيارة موضوع عقد البيع مخالفة لمواصفات البيع، وأنه قام بإعادة تسجيل السيارة للمشكو عليها ولكن الأخيرة لم تلتزم بدورها برد ثمن المركبة رغم تعهدها بذلك.
وعليه حكمت المحكمة بإثبات إلغاء عقد البيع الشفوي المبرم بين الطرفين، وبإلزام المشكو عليها بأن ترد للشاكي مبلغ 125 ألف درهم على النحو المبين بالأسباب، وألزمت المشكو عليها بالرسوم والمصاريف.

غشت في بيع مركبة فألزمت برد 125 ألف درهم

اعتقلت شرطة روتشديل، في مانشستر الكبرى بإنجلترا، القبض على مشتبه فيه كان يختبئ داخل دمية دب.. وقادهم تنفسه داخل الدمية إلى مخبئه.
وغردت شرطة مانشستر الكبرى، الأربعاء: "عندما رأينا هذا الدب الضخم يتنفس أثناء مطاردة لص، اعتقدنا أن شيئاً ما لم يكن صحيحاً.. ثم وجدنا المشتبه فيه داخل الدب!، حسب "سي إن إن بالعربية".
وعثرت الشرطة على الفتى (18 عامًا) الذي كانت تلاحقه بسبب سرقته سيارة في مايو، وعدم دفع ثمن الوقود في نفس اليوم.
وقالت شرطة مانشستر الكبرى في بلدة روتشديل على فيسبوك: "إنه الآن خلف القضبان بعد أن حكم عليه الأسبوع الماضي بسرقة سيارة، وقيادة السيارة بينما كان غير مؤهل، والفرار من محطة بنزين دون مقابل".
وأشارت الشرطة إلى أنه حُكم عليه بالسجن تسعة أشهر، مضيفة: "نأمل أن يكون لديه وقت لتحسين سلوكه في السجن".

إنجلترا.. اعتقال دمية "دب" تتنفس

أقام شاب دعوى قضائية أمام محكمة العين الابتدائية، يطالب فيها تاجر سيارات برد مبلغ وقدره 79 ألف و500 درهم وتعويضه عن الأضرار المادية والمعنوية التي لحقت به بمبلغ 20 ألف درهم، فضلاً عن الرسوم والمصاريف.
وقال شارحاً لدعواه، أنه قام بدفع مبلغ وقدره 79 ألف و500 درهم لشراء سيارة من المشكو عليه، وعند قيامة بفحص المركبة تبين له بأنه يوجد بها عيب بالشاصي وأنها غير قابلة للترخيص إلا إذا تم تبديل الشاصي، موضحاً بأنه نظراً لتضرره فإنه تقدم بدعواه للمطالبة بإلزام المشكو عليه برد ثمن البيع والتعويض عن الأضرار التي أصابته.
والتمس الحكم بفسخ عقد البيع، كما تقدم المشكو عليه بمذكرة جوابية تضمنت طلب إدخال خصمين جديدين في الدعوى هما المشكو عليه الثاني (شركة تأمين) والمؤسسة المشكو عليها الثالثة (معرض سيارات)، وطلب مخاطبة شرطة أبوظبي لبيان عما إذا كانت السيارة موضوع الدعوى قد تعرضت لحادث من عدمه، وبيان تاريخ الحادث وقائدها أثناء هذا الحادث، ثم التمس الحكم برفض الدعوى لانتفاء مسؤوليته، والقضاء بإلزام الخصم المدخل الأول والثانية بما قد يحكم به لصالح الشاكي.
وحيث تقدم الخصم المدخل الأول بمذكرة جوابية التمس من خلالها إخراجه من الدعوى لانتفاء صفته فيها وبالنتيجة رفض الدعوى في مواجهته، ثم تقدمت المؤسسة المدخلة الثانية بمذكرة جوابية ملتمسة الحكم بإخراجها من الدعوى لانتفاء صفتها.
وحيث ندبت محكمة أول درجة خبيرا هندسيا أعد تقريره الذي جاء فيه بأن المركبة مستخدمة لمسافة 200 ألف كم وهو مخالف لقراءة العداد التي بيعت على أساسها وهذا تلاعب خفي، مشيراً بأن التلاعب في العداد من العيوب الخفية التي تحتاج لفحص فني دقيق ومتخصص ولا يمكن معرفته من خلال الفحص المروري. 
وبين بأن التلاعب في العداد وعيوب الشاصي والدهان والحوادث تفقد المركبة من قيمتها السوقية، مشيراً إلى أن المسؤول عن ذلك التلاعب والعيوب هو مالك المركبة أو حائزها وهو المشكو عليه الأول، وأن الشاكي لم يكن على علم بتلك العيوب.
وقضت محكمة أول درجة حكما قضى بفسخ عقد البيع المبرم بين الشاكي والمشكو عليه، بإلزام المشكو عليه الأول بأن يؤدي للشاكي مبلغا وقدره 81.500 درهم بالإضافة إلى مبلغ 20 ألف درهم كتعويض عن الأضرار التي أصابت الشاكي، وبالمناسب من المصاريف.
وقد أسست حكمها على اقتناعها بتقرير الخبير والذي جزم بوجود عيوب خفية في المركبة تتجلى في التلاعب بعداد قراءة مسافة السيارة وهو عيب لا يظهر إلا بفحص من فني متخصص، فضلا على مشكلة الشاصي والحادث الموجود آثاره حاليا، وهي عيوب تؤثر سلبا على القيمة السوقية للسيارة.
وحيث لم ينل هذا القضاء قبولا لدى المشكو عليه فاستأنفه أمام محكمة الاستئناف، مشيراً بأن سبب الاستئناف هو المطالبة بتكليف وندب خبير آخر، إلا أن المحكمة ردت بأن تقرير الخبير تضمن كافة المعلومات التي تطمأن إليها في ثبوت خطأ المشكو عليه.
وعليه قضت المحكمة برفض الاستئناف، وتأييد حكم محكمة أول درجة.

محاكمة وتغريم تاجر باع سيارة متلاعب في عداد سيرها

ثمن عدد من المواطنين والمقيمين، الجهود الكبيرة التي بذلتها وزارة تنمية المجتمع، وهيئة الهلال الأحمر الإماراتي.
وبدعم عدد من المتطوعين بإيواء الأسر المتضررة من الأمطار والسيول بالمناطق الشرقية في الدولة، إثر تعرض الدولة إلى حالة جوية أثرت في مختلف إمارات الدولة وصاحبتها أمطار مختلفة الشدة، مما أثر في العديد من المنازل والخدمات والطرق، حيث قامت الجهات المعنية باتخاذ كافة الإجراءات اللازمة لضمان سلامة وصحة كل من يعيش على أرض الدولة.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/945675_BYN_30-07-2022_p08.jpg"/>
وسطّر المتطوعون نماذج مشرفة في تلبية نداء الواجب، حيث كانوا سباقين في العطاء وتحقيق الريادة في العمل الإنساني والخيري، كما أكد مواطنون أنهم وخلال فترة وجودهم في المأوى حرصوا فيما بينهم على طمأنة بعضهم البعض، وتوفير وتبادل الاحتياجات فيما بينهم، الأمر الذي خفف عنهم شدة الموقف الصعب الذي مروا به.
يقول الشاب الإماراتي أحمد الغربي الكندي، متطوع من مدينة كلباء: «نحن على يقين تام بأن أبناء المغفور له الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه، سباقون في العطاء وتحقيق الريادة في العمل الإنساني والخيري، لذا لم أتردد مطلقاً في أن أكون متطوعاً مع القوات المسلحة، وذلك من خلال الوصول إلى المناطق المتضررة في إمارة الفجيرة، ونقل الأهالي من خلال 40 منزلاً .
وذلك إلى أماكن تجمع الحافلات، لتتم عملية نقلهم بعد ذلك مباشرة إلى الوحدات السكنية الفندقية، حيث يتم هناك الاطمئنان عليهم، والسؤال عن احتياجاتهم ومتطلباتهم، والتأكد من سلامتهم والعمل فوراً على تأمين احتياجاتهم».
وأضاف الكندي: «ليس هذا فحسب، إذ تطوعتُ أيضاً مع طاقم من العمال لتنظيف منازل المتضررين، وسحب وشفط المياه الراكدة، والعمل تدريجياً على عودة الحياة لطبيعتها في المنطقة».
وأكد أنه مهما كانت بساطة العمل التطوعي والإنساني إلا أنه يعتبر مُهماً في خدمة المجتمع، ومحاولة لرد جزء بسيط من جميل الوطن وخيره، فدولة الإمارات كانت ولا تزال مثالاً للعطاء ونموذجاً لأعمال الخير الذي يعتبر من الأسس الراسخة في قيم وعادات وتقاليد أبناء الإمارات.
حفاوة
ولم تتوقع الشابة مريم عبد الرزاق الحجي بأن رحلتها للمنطقة الشرقية برفقة زوجها وابنتيها فاطمة وعائشة ستتخللها تجربة مريرة لن تنساها أبداً، خاصة بعدما غمرت المياه مركبة زوجها، ليستطيعوا بعد ذلك الخروج بمساعدة عدد من المواطنين، ونقلهم إلى أقرب بناية سكنية.
وقالت الحجي: «لقد كان موقفاً صعباً من المستحيل نسيانه، فقد شعرت بخوف رهيب، خاصة بعد أن غمرت المياه مركبتنا ذات الدفع الرباعي. وبمجرد وصولنا لأقرب بناية سكنية وجدنا كل الحفاوة من الأخوة المقيمين الذين بادروا بالتخفيف عنا، وتقديم الوجبات لنا، وتوفير احتياجاتنا. وتم بعد ذلك نقلنا وغيرنا من المتضررين بواسطة سيارات القوات المسلحة لأماكن الإيواء المخصصة، إلى حين هدوء الأوضاع».
ولفتت الحجي إلى أنه من خلال الموقف الذي مرت به وعائلتها الصغيرة تجزم بأن سلامة الأرواح تعتبر أولوية قصوى لدى القيادة الرشيدة في الدولة، بل ولدى جميع الجهات المستجيبة في المنظومة الوطنية لإدارة الطوارئ والأزمات والكوارث.
وأردفت: «ومن خلال اطلاعي عن كثب فرغم شدة الأمطار وتقلبات الحالة الجوية التي أسفرت عن جريان السيول والأودية في عدد مناطق بالدولة، ومداهمة الأمطار لعدد من المساكن، إلا أنه لم تسجل أية خسائر بالأرواح أو إصابات بليغة، واقتصرت على خسائر مادية فقط».
مساعدة
وأوضح محمد أحمد الجسمي بأنه على الرغم من قيادته بحذر شديد، وابتعاده عن مجاري المياه والسيول والمناطق الوعرة مثل الجبال، إلا أن سيارته غمرتها المياه إثر زيارته للمنطقة الشرقية آنذاك. وأضاف: «ساعدني عدد من المتطوعين في الخروج من السيارة، ونقلي بعد ذلك إلى أحد مراكز الإيواء لحين استقرار الوضع في الإمارة».
كما أشادت عائشة محمد فرحان بجهود المتطوعين في إجلاء عدد من المواطنين من منازلهم التي غمرتها المياه. وأضافت: «حيث تم نقلهم وباهتمام كبير لمواقع إيواء مؤقتة، بالتعاون مع الجهات المحلية، وحجز الفنادق القريبة لإيواء الأسر المتضررة، والأسر التي تعيش في مناطق قد تشكل خطورة على ساكنيها، خلال الأمطار الشديدة».
وقالت سكينة أحمد:«لفتني حرص واجتهاد المتطوعين خلال خروجنا من إمارة الفجيرة وعودتنا إلى الشارقة بتوجيه السائقين بالابتعاد عن الأودية والسدود في المناطق التي تم تحديدها من الجهات المعنية لتجنب أية أحداث غير مرغوب فيها، متمنين السلامة للجميع».
تطوع
قال يحيى عبد الله المعيني، من هيئة الهلال الأحمر الإماراتي، مركز دبي: «لم نتردد مطلقاً في أن نكون ضمن فريق عمل متكافئ للسيطرة على الأوضاع التي مرت بها الدولة، وذلك من خلال تواجدنا في أحد مراكز الإيواء، واستقبالنا للأفراد والأسر المتضررة من الأمطار والسيول. وتمثلت مهام عملنا ومسؤولياتنا في استقبالهم، وطمأنتهم، وتلبية كافة احتياجاتهم».
وأضاف المعيني: «إن في مثل هذا الظرف يتطلب تماسك شتى شرائح المجتمع، لننهل من نهر البذل والخير والعطاء الذي وضع شريانه المغفور له الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه. كما أن تطوع الشباب ضمن فريق هيئة الهلال الأحمر الإماراتي هو فعلياً وفاء ورغبة كبيرة منهم في رد الجميل لدولة الإمارات، بل لا يطمحون أكثر من أن يكون جزءاً من هذا العمل الوطني والإنساني، الذي يحظى بتضافر كافة الجهود المخلصة وبلا استثناء».

مواطنون يشيدون بجهود المتطوعين

target7957750637612412978.jpg

ثمن عدد من المواطنين والمقيمين، الجهود الكبيرة التي بذلتها وزارة تنمية المجتمع، وهيئة الهلال الأحمر الإماراتي

رفع شاب دعوى قضائية، أمام محكمة أبوطبي للأسرة والدعاوى المدنية والإدارية، طالب فيها إلزامه بتسليم مركبة أو سداد ثمنها البالغ 12 ألف درهم ودفع المخالفات المرورية البالغ قيمتها 10 آلاف و577 درهم بالإضافة إلى تعويضه مبلغ 10 آلاف درهم عن الأضرار المادية التي لحقت به مع إلزامه بالرسوم و المصاريف ومقابل أتعاب المحاماة.
وقال شارحا لدعواه إنه قام بعرض المركبة محل الدعوى لبيعها بأحد المواقع الإلكترونية خلال العام الماضي، حيث تواصل معه المشكو عليه و قام بتسليمه مبلغ 1000 درهم كعربون وأخذ المركبة لفحصها ولم يقم بإرجاعها حتى الوقت الحالي.
ونوه بأن المشكو عليه لم يكتف بذلك وإنما شرع في ارتكب العديد من المخالفات المرورية، وصل مجموعها إلى 10 آلاف و577 درهم، وقد تم مطالبته بإرجاع المركبة أو سداد قيمتها عدة مرات إلا أن تلك المحاولات باءت بالفشل.
 وقدم الشاكي كشف مخالفات مرورية مترجم فيما لم يحضر المشكو عليه رغم الإعلان.
من جانبها أوضحت المحكمة في حيثيات حكمها أنه وفقاً لقانون قانون الاثبات يكون للتوقيع الالكتروني والكتابة والمحررات والسجلات والمستندات الالكترونية ذات الحجية المقررة للتوقيع والكتابة والمحررات والسجلات والمستندات الرسمية والعرفية متى استوفت الشروط والأحكام، مشيرة إلى أن الثابت بالأوراق ومن خلال الرسائل الإلكترونية المتبادلة بين طرفي التداعي عن طريق برنامج التواصل الاجتماعي واتسآب، أن الشاكي قام بتسليم المشكو عليه المركبة لكي يفحصها ولم يبادر بتسليمه باقي المبلغ المترصد في ذمته، وقد تغيب المشكو عليه عن الحضور أمام المحكمة ليدفع الدعوى بأي دفع يمكن أن ينال منه، ومن ثم يكون طلب الشاكي بالقضاء له بتسليم المركبة على سند من الواقع والقانون.
ولفتت المحكمة إلى أن الثابت بالأوراق أيضاً أن المشكو عليه استلم السيارة في تاريخ 19 مايو 2021، وأن المخالفات المرورية ومخالفات المواقف المترصدة على السيارة موضوع الدعوى محررة في تاريخ لاحق لاستلام المركبة، الأمر الذي يكون المشكو عليه هو المسئول عن سداد الغرامات المحررة على السيارة بشأن تلك المخالفات للجهات المختصة من تاريخ استلامه لها وحتى تاريخه بالإضافة لما يستجد من مخالفات حتى تاريخ تسليم المركبة للشاكي.
وحكمت المحكمة إلزام المشكو عليه بأن يسلم للشاكي المركبة موضوع الدعوى، وإلزام المشكو عليه بدفع قيمة المخالفات المرورية من تاريخ 19-5-2021 وحتى تاريخ التسليم، وإلزام المشكو عليه بأن يؤدي للشاكي مبلغ 1500 درهم تعويضاً مادياً بجانب إلزامه بالرسوم والمصاريف.

يدفع عربوناً لأخذ سيارة ثم يرفض إعادتها ويرتكب مخالفات قيمتها تقارب ثمن المركبة

معظم المشاكل التي يتعرض لها الناس تتعلق بالجوانب المادية، وهو ما يعني خللاً في إدارة المحفظة المالية، لأن الذي يقع فيه الغالبية هو الصرف بلا هوادة ودون تفكير سليم، وإذا أمعنا النظر فإن الكثير منا يتوجهون نحو الوقوع في هذه المعضلة بمحض إرادتهم وموافقتهم، والنصيحة الذهبية: لا تضعف أمام سيل الإعلانات ولا تستسلم للاستهلاك، لمجرد مظهر لا يعكس واقعك الحقيقي.
ونجد بعض الناس يشترون سيارات فارهة، وملابس باهظة الثمن، ليس بهدف إظهار النعمة وإنما لإشباع حاجة مرضية وهي التباهي أمام الآخرين بثرائهم، وليست هذه المعضلة، بل المشكلة تكمن في أن هذه الجوانب باتت لدى البعض معياراً لتقييم الآخرين وكيفية تعاملنا معهم، فكلما زاد ثمن السيارة وكلما كانت الملابس «ماركة» تزايد الاهتمام.
تنتشر لدينا هذه الممارسات الخاطئة، ولكن أحياناً يتم التسليم بأنها صحيحة، بل باتت هناك أمثال تضرب لتأييد مصداقيتها، ومن بينها ما يتم ترديده: «كل اللي يعجبك والبس اللي يعجب الناس» وغيرها من المقولات العامية، التي يتم ترديدها ويتفق على صحتها سواد كبير من الناس، رغم خطئها البديهي والمنطقي، احكم على الجوهر لا على المظهر.
ومع الأسف هذا لا يحدث، حتى في مسائل شديدة الحساسية ويبنى عليها مستقبل وحياة، مثل أن يأتي أب ويوافق على زواج ابنته برجل لا يعرف عنه أي شيء سوى أنه ثري دون أن يسأل عن أخلاقه أو أي شيء آخر، والنتيجة الحتمية لهذا الزواج تكون الفشل. وصدق الكاتب الإغريقي ايسوب، عندما قال: احكم على الجوهر لا على المظهر. فعلاً يجب ألا ننخدع بالمظهر، وإنما يجب أن نركز على الجوهر في كل إنسان.

لا تخدع بالمظاهر

معظم المشاكل التي يتعرض لها الناس تتعلق بالجوانب المادية، وهو ما يعني خللاً في إدارة المحفظة المالية.

نتائج البحث عن: رد ثمن السيارة